Amikor először jártam ezen a vidéken csak kapkodtam a fejem a sok természeti szépség láttán. Hatalmas hegyvonulatok, keskeny völgyek, a völgyekben megbúvó falvak, a fenyvesekkel tűzdelt, olykor sziklás hegyoldalak teljesen lenyűgöztek és lenyűgöznek a mai napig.
Tegyünk most egy utazást Langen am Arlbergből Bludenzig.
Langenben gyakorlatilag sok érdekesség nincs, egy pár házas falu, valamint rendelkezik vasútállomással. Itt bújik ki ugyan is a vasúti alagút, valamint innen lehet közvetlen buszjárattal feljutni Lechbe.
A vonat alig, hogy kibújt az Arlberg hosszú alagútjából, ismét eltűnik egy másikban, amely azonban már jóval rövidebb. Kiérve onnan már a Klostertal felett járunk, és azért írom, hogy felett, mert a vonal igen keskeny és a hegy oldalában egy úgynevezett terasz félén halad.Sok kisebb alagút és viadukt "szakítja" meg utunkat. Langen után Wald am Arlberg következik, ami arról híres, hogy itt van az 1919-1925 között épült Spullerseewerk ( Spuller-tavi Művek). Évente mintegy 25 millió kW energiát szolgáltat az Arlberg-vasút számára. A Spullersee-ről már egy korábbi blogomban írtam,- Spullersee és Warth képekben címmel- így most rá nem térnék ki. Ami viszont akkor kimaradt, az a következő: 14 millió köbméter vizet képes tárolni, a gátja pedig 30 méter magas.
A települések többségének a szélén vagy felettük haladunk át. Az egy vágányú pálya Daalasnál " kiszélesedik" Általában a vonatok itt várják be egymást, mivel utána ismét csak egy nyomvonalon haladhat a közlekedés. Ebből a faluból indul út a Rote Wand-hoz ami 2706 méter magas és csak gyakorlott embereknek ajánlott. Könnyebb út vezet a Formalinseehez, ami 1793 méteren van és egy meseszép kis tengerszem. Erről is írtam a Rüfikopf, Formalinsee és a többiek című blogban.
Bludenz előtti utolsó településünk Braz, melynek nevezetessége, hogy itt épült az első föld alatti vízi erőmű, ami szintén a vasút villamosításának szolgálatában áll. A gépek egy sziklába robbantott barlangban vannak elhelyezve.
Tegyünk most egy utazást Langen am Arlbergből Bludenzig.
Langenben gyakorlatilag sok érdekesség nincs, egy pár házas falu, valamint rendelkezik vasútállomással. Itt bújik ki ugyan is a vasúti alagút, valamint innen lehet közvetlen buszjárattal feljutni Lechbe.
A vonat alig, hogy kibújt az Arlberg hosszú alagútjából, ismét eltűnik egy másikban, amely azonban már jóval rövidebb. Kiérve onnan már a Klostertal felett járunk, és azért írom, hogy felett, mert a vonal igen keskeny és a hegy oldalában egy úgynevezett terasz félén halad.Sok kisebb alagút és viadukt "szakítja" meg utunkat. Langen után Wald am Arlberg következik, ami arról híres, hogy itt van az 1919-1925 között épült Spullerseewerk ( Spuller-tavi Művek). Évente mintegy 25 millió kW energiát szolgáltat az Arlberg-vasút számára. A Spullersee-ről már egy korábbi blogomban írtam,- Spullersee és Warth képekben címmel- így most rá nem térnék ki. Ami viszont akkor kimaradt, az a következő: 14 millió köbméter vizet képes tárolni, a gátja pedig 30 méter magas.
A települések többségének a szélén vagy felettük haladunk át. Az egy vágányú pálya Daalasnál " kiszélesedik" Általában a vonatok itt várják be egymást, mivel utána ismét csak egy nyomvonalon haladhat a közlekedés. Ebből a faluból indul út a Rote Wand-hoz ami 2706 méter magas és csak gyakorlott embereknek ajánlott. Könnyebb út vezet a Formalinseehez, ami 1793 méteren van és egy meseszép kis tengerszem. Erről is írtam a Rüfikopf, Formalinsee és a többiek című blogban.
Bludenz előtti utolsó településünk Braz, melynek nevezetessége, hogy itt épült az első föld alatti vízi erőmű, ami szintén a vasút villamosításának szolgálatában áll. A gépek egy sziklába robbantott barlangban vannak elhelyezve.
